跑跑卡丁车连喷指法史上最详尽介绍

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shift键是漂移键,多用于竞速赛中。ctrl键是使用道具键,多用于道具赛中。

 

竞 速赛是纯粹的数率与数率间的较量,玩家在各种不同难度的地图中不能运用漂移键shift来聚集N2o。竞速赛适合有一定比赛经验的高手参加,新手不能多玩 一玩道具赛来熟悉一下地图,或者道具赛的地图相对竟速地图来言要简单的多,就说 不必担心会或者不粉悉地图而“未完成”。

 

等玩家在道具赛中把地图吃的透彻了,就不必出现在竞速地图中跑的找只有北的情况表了。

跑跑卡丁车玩法: 键盘↑↓→←键是方向键,控制车身向前、向后、向左、向右。

道 具赛是MM们娱乐的乐园,其中娱乐大于技巧,竞速则相反。竞速比赛中,漂移二字都是没办法 简单的,漂移漂的不好的话,会很容易撞上墙的,就说 只有说一下漂移 的原理,大概不必漂的停不下来。基本的漂移是↑+shift+方向键+反方向键+↑,反方向键是最重要的步骤,一般新手只会↑+shift+方向这时车会 突然 漂下去,而回头没办法 快了 ,就说 突然 撞墙,而去掉 反方向键就不必出现你你这俩 情况表,还有就说 就说 方向键与反方向键只有连接的快一点 ,往往是刚漂就要往回拉车头,二 者衔接的越密漂移造成的数率损失就最小,通常亲们 城它为“最佳漂移”。

底下就说 简单的漂移,漂移也分就说 种,最简单的是连漂,就说 一次漂移喷 两次,基本指法是(以→为例):↑+shift+→+←+shift↑→+↑。最佳就完成了一次栓个喷,具体的不能访问跑跑官方网站去看经验心得。还有连 喷,连喷的指法与连漂的类式于,就说 重复的次数多了,考验车手们队车的控制能力就加强了,具体的还是看官网吧,我太大废话了,尽量简要介绍一下漂移的种类好 了,除了连漂,连喷,还有双喷、LINK喷,LINK喷是韩国玩家发现的漂移法律法律依据 ,是目前最好的漂移,数率损失基本不能忽略,或者韩国玩家的成绩相对较 好,这里不排除国内都是高手在韩国的原困 。韩国的车速是国服目前只有移觉的,哪些法律法律依据 呢?韩国开发的游戏嘛。

好了,就说 太大吧,希望对你有所帮助,也希望你成为高手!跑跑只有高手!祖国只有高手!!人民只有高手!!!

漂移种类有9种:普通漂移,最佳漂移,short漂移,cutting漂移(断位漂移),连飘,双喷,C式连喷,D式连喷,LINK连喷

(本讲解都以向右漂为列,+代表有先后顺序)

一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移

普通漂移指法:1.↑→shift ( 进入漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.↑ (松开前进再没办法 快了 了 按下喷火)

二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯层厚小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持数率快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.

三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是只有喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失数率较大.

四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.

cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.shift ( 调整车头 )

4.↑ ( 喷火 ).

小技巧:(新手学习此漂移的就说 不能在定车身的就说 猛按shift等到调整就说 按喷火)

五. 连飘:即连续漂移,我觉得就说 人在oRESONo的卡丁车教室里想看 的连喷(录象字体表示连飘)我觉得说的就说 国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录 象字体双飘)说的就说 国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是算不算不算韩国的oRESONo所制作,亲们 的理解跟其录象的理解还是有点儿差距的,就说 在此我不必给亲们 说明下当人们觉得大众化的连飘跟连喷都是另一另4个概念的,连飘就说 是连续漂移.

连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好

3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )

4.←↑ ( 拉回车头 )

5.↑ ( 喷火 )

六.双喷:说白了就说 简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础

双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快!

3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火)

5.↑ (第二次喷火)

七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快!

3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )

4.↑+← ( 第一次喷火,只有是先按↑再按←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑+← ( 第二次喷火,只有是先按↑再按←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快!

 

3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火,只有共同按↑←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑← ( 第二次喷火,只有共同按↑←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

九.LINK漂移(直冲式连喷)叫雷双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快!

 

3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )

4.←+↑ ( 第一次喷火,只有是先按←再按↑)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.←+↑ ( 第二次喷火,只有是先按←再按↑)

7.↑ (第三次喷火)

我觉得底下七八九并都是就说 三式连喷或者在喷火的就说 不同,比较起来漂移的轨迹也会不同

C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车眼前 ,最常用的连喷,按物理层厚看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯. 

D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的共同,C式连喷衍生过来的,按物理层厚看是做喷漂共同的斜受力运动,就说 称斜冲式连喷.

LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身就说 ,LINK在操作上比较困难,或者第一下喷火被延迟到二定车身就说 了,难免会损失第一下喷火.一般上不必,或者有的就说 亲们 不能想看 连续瞬间喷了两下火,那就说 LINK漂移.

连喷只有熟练,我觉得高手的连喷都是并都是,就说 好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其数率的快慢以及路线决定连喷的用法,不能采取复式连 喷.新手对连喷掌握的不粉练,有的就说 是连飘跟连喷相结合,在路线上就说 能贴近,在衔接上好难,第一漂最佳化的层厚就说 太好,容易损失数率,就说 针灸学会连 喷只有花很长的时间练习

所谓C式连喷和D式连喷的区别 CD指的是针对不同的弯道 所采用的不同漂移轨迹 C :早飘进弯另一另4个长飘+几次小飘 轨迹是另一另4个不对称的圆弧(例 发夹第另一另4个右弯 )D :连贯对称的漂移轨迹(例 高速最后那个大右弯)就说 就说 了.